金融界首页 > 基金频道 > 基金原创 > 正文

千吨级电动船下水 从造船大国向造船强国转变(掘金)

手机看热销基金排行0评论
2017-11-14 14:21:39 来源:金融界基金 作者:编小Q

  在汽车行业走向清洁之路的同时,船舶行业也开始选择同样的路径。综合媒体报道,世界首艘2000吨级新能源电动自卸船于11月12日在广州南沙整体吊装下水,该船由广船国际为广州发展瑞华新能源电动船有限公司(广发瑞华)建造,航速最高可达12.8公里/小时(约7节),续航力可达80公里。

  广船国际消息,该船总长70.5米,型宽13.9米,型深4.5米,设计吃水3.3米,配船员6人,是一艘以双电(锂电池+超级电容)为动力,采用 2 台电动机驱动直翼全向推进器(2x160kW)作为其操纵和推进系统,载重吨为2000吨的内河新能源电动自卸钢质货船,货舱为斗式结构,装载货品为电煤,主要航行于珠江内河水域等。

  该船建成将填补世界同吨位内河双电驱动散货船的空白,知识产权由广船国际和广发瑞华共享。船上安装有重达26吨的超级电容+超大功率的锂电池,整船电池容量约为2400千瓦/时,相当于40台比亚迪新款E6“先行者”汽车的电池容量。 与此同时,在航行中,该船全程不消耗燃油,碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒实现零排放,达到《内河绿色船舶规范》的绿色船舶-Ⅲ最高等级。

  该船充满电的理论时间为2小时,完成整船货物装卸时间也大约为2小时,所以它在停靠到码头进行货物装卸时,即可以进行充电,充电过程丝毫不耽误工作。由于这种船型在航行过程时不会对环境造成任何污染,将来还可在客船、滚装船、工程船等领域进行积极推广。

  除了机动车、工业企业排放外,船舶污染是大气污染第三大污染源。有关研究显示,一吨柴油燃烧后产生的二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物的量都非常惊人。在强调大气污染治理、水污染治理的大环境下,内河航运船舶亟须改造。

  交通部新规修订船舶污染物排放标准 改造不达标限期予以淘汰

  交通运输部此前发布的《关于加快现代航运服务业发展的意见》提出,要“促进船舶节能减排、安全营运”。此外,按照交通运输部出台的《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015~2020年)》,到2020年,船舶与港口污染防治政策法规标准体系进一步完善,船舶与港口大气污染物、水污染物得到有效防控和科学治理,排放强度明显降低,清洁能源得到推广应用。按照新修订的船舶污染物排放相关标准,2020年底前完成现有船舶的改造,经改造仍不能达到要求的,限期予以淘汰

  “现在的传统型船到时候都有可能要进行改装或淘汰,从而迎来新一轮的市场需求。”中国某船舶集团董事长透露。

  中国船舶行业正在探索转型。比如,中船集团旗下江南造船总工程师胡可一说:“我们也在转变,就是为船东提供优良的产品和服务。比如,对美国页岩气的开发和运输,我们就提前介入进行分析潜在的需求,希望能够给船东提供一个贴合需求的解决方案。”

  广船国际副总工程师陈灏认为,造船业将会开启一个新的时代。他表示,今后新能源纯电动船首先可以向内河短距运输的货船推广,建立专门的航道和充电网络,并一步步向客船、滚装船、渡船、工程船等领域拓展。对于动辄要求续航能力上万海里的远洋货轮、邮轮,它们的技术路线应该是油电混合,各种途径、各种技术都需要勇于探索。

  从“造船大国”向“造船强国”转变

  浙江海洋大学副校长谢永和介绍,近年来,中国造船业取得了一系列突出成绩。集装箱船、散货船、油船三大主流船型技术水平在国际上已经具有一定的竞争优势,已具备了自主开发能力,形成了品牌船型。除大型豪华邮轮外,我国已经能够建造包括大型客滚船、超大型集装箱船(VLCS)、大型挖泥船和大型液化天然气船(LNG)等在内的各种高附加值船舶。近年,中国不断提高自主研发和建造能力,高技术船舶的研发持续获得突破,超大型原油轮(VLCC)和超大型集装箱船(VLCS)的建造能力获得公认,并且大型豪华邮轮建造也开始设计建造。

  目前,中国造船业的手持订单量、新接订单量和造船完工量等指标已位列世界首位。尽管在规模和总量上已经是世界第一,但在自主研发能力方面,我国还不是造船强国,特征为“大而不强”;但正在加速从“造船大国”向“造船强国”转变,不断缩小与日韩等造船强国的差距。中国造船业的整体水平是“追赶型”,局部接近世界先进水平。

  在快速发展的过程中,中国造船业的设计和建造能力得到大幅度提升,逐步转向LNG船、VLCS船等高技术船舶的研发。目前全球造船业的现状是中、韩、日、欧四极竞争格局。新兴造船国家所具备的竞争优势基本集中在劳动力和生产资料的低廉成本方面,历次造船产业转移的基本驱动力主要来自于资源和要素的比较优势。中国在劳动力成本、深水岸线等资源上具有一定的比较优势;同时,船舶融资优势和政府的支持政策也促进了中国造船业竞争力的提升,使得中国在三大主流船型的竞争中具有比较充分的优势。未来决定造船业发展的关键因素是先进的造船技术和良好的融资环境。

  中国造船业的发展为新兴造船国家提供了诸多可供借鉴的经验,如充分发挥劳动力等价格低廉的成本比较优势,政府加以引导,先建造一些技术含量较低的船舶,培养出大量熟练的技术工人,然后再扩大规模,实现产业升级。

主题基金--高端装备主题基金

  金融界网站基金频道基金原创栏目稿件均为本站原创内容,享有受法律保护版权,未经本网允许,任何人不得转载或引作他用,由此造成的后果,金融界网站将保留依法追责的权利。

责任编辑:Robot RF13015
点此10秒开户 基金超市 股票型|债券型|混合型|指数型|货币型

注:过往业绩不预示未来表现 金融界基金超市共2824只基金,全场购买手续费1折起!

更多> 股票型收益榜 近1年涨幅
更多> 混合型收益榜 近1年涨幅
我要评论
金融界旗下基金交易平台
证监会授牌独立基金销售机构
资金同卡进出,银行加密保证
每日爆款 新手专享
新手专享12%约定借款利率
30
投资期限
300,000元
融资额度
精选产品
0费用存取,1元起投
7×24小时随时取现,秒到账
历史年化收益9%-17.75%
500元起投,申购费1
7.0%
年化收益
投资期限 90
可投金额 281,000
7.8%
年化收益
投资期限 180
可投金额 108,000
8.5%
年化收益
投资期限 365
可投金额 682,000
基金收益排行