金融界基金04月18日讯 天弘中证全指运输指数型发起式证券投资基金（简称：天弘中证全指运输指数C，代码001555）公布最新净值，下跌1.80%。本基金单位净值为0.6061元，累计净值为0.6061元。

　　最新定期报告显示，本基金规模为0.36亿元，上期规模为20.24亿元，减少98.24%。

　　天弘中证全指运输指数型发起式证券投资基金成立于2015-06-30，业绩比较基准为“中证全指运输指数*95.00% + 银行活期存款*5.00%”。 本基金成立以来收益-39.39%，今年以来收益-9.16%，近一月收益-7.18%，近一年收益-10.87%，近三年收益--。近一年，本基金排名同类（402/472），成立以来，本基金排名同类（566/601）。

　　金融界基金定投排行数据显示，近一年定投该基金的收益为-8.37%，近两年定投该基金的收益为-6.18%，近三年定投该基金的收益为--，近五年定投该基金的收益为--。（点此查看定投排行）

　　基金经理为张子法，自2017年04月17日管理该基金，任职期内收益-10.87%。

　　陈瑶，自2018年02月12日管理该基金，任职期内收益-2.98%。

　　最新定期报告显示，该基金前十大重仓股为大秦铁路（持仓比例7.53% ）、南方航空（持仓比例6.15% ）、上海机场（持仓比例6.05% ）、海航控股（持仓比例4.66% ）、东方航空（持仓比例4.31% ）、中国国航（持仓比例3.61% ）、中远海控（持仓比例3.60% ）、宁波港（持仓比例2.93% ）、上港集团（持仓比例2.79% ）、广深铁路（持仓比例2.63% ），合计占资金总资产的比例为44.26%，整体持股集中度（中）。

　　最新报告期的上一报告期内，该基金前十大重仓股为大秦铁路（持仓比例7.80% ）、上海机场（持仓比例5.48% ）、南方航空（持仓比例4.35% ）、中远海控（持仓比例3.94% ）、宁波港（持仓比例3.48% ）、上港集团（持仓比例3.25% ）、海航控股（持仓比例3.20% ）、东方航空（持仓比例2.98% ）、中国国航（持仓比例2.60% ）、广深铁路（持仓比例2.57% ），合计占资金总资产的比例为39.65%，整体持股集中度（低）。

　　报告期内基金投资策略和运作分析

　　报告期内，本基金在运作过程中严格遵守基金合同，坚持既定的指数化投资策略，对指数基金操作采取被动复制与组合优化相结合的方式。本基金跟踪误差的来源主要是申购赎回与成分股停牌因素，当由于申赎变动、指数成分股权重调整等原因引发组合调整时，在操作过程中坚守合规第一、风控第一的前提下，结合市场趋势预判与量化分析，应用指数复制和其他合理方法优化组合结构，最大限度降低冲击成本和减少跟踪误差，力争投资回报与所跟踪指数保持一致，努力为投资者提供一个良好的指数投资工具。

　　报告期内基金的业绩表现

　　截至2017年12月31日，天弘中证全指运输A基金份额净值为0.6715元，天弘中证全指运输C基金份额净值为0.6672元。报告期内份额净值增长率天弘中证全指运输A为7.05%，天弘中证全指运输C为6.79%，同期业绩比较基准增长率均为6.86%。

　　管理人对宏观经济、证券市场及行业走势的简要展望

　　2018年，中央经济工作会议提出打好三大攻坚战，其中放在首位的就是防范化解重大金融风险，再加上控杠杆的持续，货币政策预计难以放松。投资方面，创新驱动下，研发投入对制造业投资的正面影响逐步体现，制造业将是投资领域的新亮点；房子是用来住的，不是用来炒的，政府加大对住房租赁的支持力度，预计在综合土地供应加大、商品房销售回落有限及政策驱动开工的影响下，房地产投资仍会保持一定的增速；政府弱化增长目标、强调提高经济增长质量，可能导致财政政策的总体力度有所回撤，再加上地方债务风险继续严控，进而带来基建投资增速将明显下移。消费方面，长期来看，随着我国居民收入水平的进一步提升，消费结构将会逐步发生趋势性转变；短期来看，当前我国居民杠杆率偏高，贫富差距持续拉大，以及房地产对消费的挤出效应，消费增速难以快速上升。全球主要经济体持续复苏将使得出口保持向好趋势。尽管受到投资回落、环保限产的影响，消费升级和出口仍然能够使得2018年中国经济整体表现平稳，结合国内专业机构普遍较为乐观的预期，中国资本市场存在结构性机会是大概率事件，主要风险则来自外部市场的不确定性冲击及应对各类风险所采取的政策的不确定性。民航新规坐实行业2018年至2019年供给总量受限，这将带来行业供给改善，经济持续向上，加上票价市场化进程超预期，收益水平提高将为航空公司带来巨大业绩弹性。铁路改革在2018年有望继续加速，改革任务和逐渐沉重的债务负担都将是铁改加速的推进器。航运板块持续看好干散集运长周期复苏，在船舶融资收紧，利率上行周期，航运公司资产负债表没有修复的背景下，新产能投放增速有限，本轮复苏可持续性较强。另外，自贸港的设立将给港口的发展带来新的盈利增长点。

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