诺德基金投资经理黄伟：碳中和目标下的共同富裕

　　今年8月17日，中央财经委员会第十次会议提出了在高质量发展中促进共同富裕。会议强调，共同富裕是全体人民的富裕，是人民群众物质生活和精神生活都富裕，不是少数人的富裕，也不是整齐划一的平均主义，要分阶段促进共同富裕。

　　显而易见，实现共同富裕的道路必然会长期利好大消费行业。人民收入提升，生活蒸蒸日上，必选消费和可选消费行业都会收益。投资、消费和出口既是推动宏观经济的“三驾马车”，消费的增长也有利于中国GDP的持续增长。并且随着中等收入群体的扩大，住房、医疗、养老等各方面保障的完善，消费升级还会进一步带动消费往高质量消费发展。看好可选消费的长期持续增长，包括商社行业的餐饮旅游、酒店、化妆品、黄金珠宝等细分赛道和相应赛道中聚焦高品质产品或服务的公司。

　　共同富裕的实现也涉及到价值链的重新分配。譬如，创新要素参与分配，保护知识产权。原先消费品供应链中渠道分配到的利润占比过高，现在要压缩，受益的会是两端的制造企业和消费者。“反垄断”和“规范资本有序扩张”将同样保护并利好小企业和消费者。

　　共同富裕的人民生活和持续增长的GDP必然需要有持续增长的发电量的支持。而今年中央财经委员会第九次会议强调了我国力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和的目标。但是受资源影响，以煤为主的化石能源长期在我国能源结构中占据主导地位。这意味着，要实现碳减排目标，一方面，煤、气、油等传统化石性能源面临能源清洁化的要求，另一方面，风、光、核、氢等清洁能源规模和占比要进一步提升。以光伏基建为例，预计我国十四五期间光伏年均新增装机规模在60GW，到2025年的年复合增速在20%左右。这两个方面都有相应的投资机会。

　　中产家庭规模扩大同时意味着汽车的普及率有望进一步抬升。中国实现“碳达峰”和“碳中和”的一个重要措施就是加速汽车的电动化，不仅让电动汽车的占比能够快速提升，而且让电动汽车使用由新能源产生的电力。所以，我们既看好中国汽车行业的发展，更看好新能源车将逐步替代传统燃油车的趋势。

　　最后，机遇总是与挑战并存。现阶段我国绿色技术总体水平还不高，绿色生产、生活方式尚未根本形成，碳达峰、碳中和任务的实现是需要不断建设的过程。央企作为碳中和战略重要的执行者，在能源基础建设中发挥重要的作用，能源基建对于其自身而言，也是一次从传统建筑企业转型为新能源企业的绝佳良机。受益于新基建高成长，建筑央企有望迎来订单高增长和业绩高增长。