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先锋领航买成法拉第未来第五大股东 贾跃亭能否逆天改命?

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2021-09-26 10:07:17

  9月24日,道指上涨1.48%,纳指上涨1.04%。新能源车赛道的中概股涨跌互现,截至北京时间9月24日22点37分,法拉第未来(FFIE.NASDAQ)上涨2.44%,理想汽车(LI.NASDAQ)下跌3.08%,小鹏汽车(XPEV.NASDAQ)下跌2.36%。

  最近两天,贾跃亭和法拉第未来(Faraday Future)猛刷一波存在感。法拉第未来相关人士透露,中秋节之夜,全球最大的公募基金先锋领航(Vanguard)建仓,总共买入法拉第未来53.90万股,成为第五大股东。

  先锋领航是微软、苹果的第一大股东,也是特斯拉的第二大股东。

  新能源车赛道火爆

  新能源车近来捷报频传,销量喜人。全国乘联会9月8日公布的产销数据显示,8月,中国新能源(行情600617,诊股)乘用车零售销量达24.9万辆,同比增长167.05%。今年前8个月,新能源车零售量高达147.9万辆,同比增长202.1%。

  从其他领域跨界而来的“造车新势力”已在市场占有一席之地。8月,蔚来、小鹏和理想的销量分别为5880辆、7214辆、9433辆,理想在新款理想one加持下表现继续强势,蝉联国内新势力月销榜榜首。

  在先锋领航入股之前,法拉第未来在中美两地同时举办了见面会。该公司官微发文称,在北京成功举办了“919 未来主义者共创节”活动,法拉第未来中国CEO陈雪峰携公司高管团队首次集体亮相,并宣布与吉利控股的双方合作取得实质性进展,实现了技术合作的第一阶段。

  贾跃亭远走美国后,法拉第未来在中国的市场布局尤为值得关注。法拉第未来全球CEO毕福康就产品力提升、产品测试、供应链、生产制造、销售、业务拓展以及顶级人才招聘等六大领域分享了目前所取得的进展,包括登陆国内市场的规划等。

  陈雪峰在活动现场表示,首批FFPar生态旗舰店将在北京、上海、广州、深圳选址。他还表示,FF91对标迈巴赫、奔驰S级,销量目标是做到“塔尖用户”细分市场第一。陈雪峰对中国市场信心满怀,认为中国市场将贡献销量的70%。

  法拉第未来在美国已经设有工厂,但以纯进口方式进入中国市场显然不是最优解决方案。市场有传闻称,法拉第未来将由吉利与富士康的合资工厂进行代工服务。

  起了个大早,却赶了一个晚集。2014年5月到2016年11月,是法拉第未来的高速发展期。它曾汇聚行业中众多顶尖人才,包括宝马i系列的设计师及高管,员工数量一度超过千人。2016年1月,FF推出首款概念车FF Zero1;2017年1月,FF首款旗舰产品FF91也正式对外亮相。

  然而,受创始人贾跃亭个人债务重组问题困扰,法拉第未来的造车之路一波三折,一直难以实现量产。贾跃亭通过个人破产重组方案,让大债权人以“ 债转股”方式绑定在法拉第未来的“战车”上,但那些“小债权人”,或是法拉第未来在中国师兄发展的最大变数。

  老虎证券研报指出,贾跃亭虽然不担任法拉第未来的CEO,其股权之前也转给了个人债权人。但创始人和法拉第未来仍然很难切割开来,且创始人在未来仍可以获得股权激励。创始人负面新闻不断,可能会影响法拉第未来在中国的运营和品牌形象。此外,创始人目前还在国内失信名单上,地方政府可能会担心与法拉第未来的战略合作前景,进而影响中国战略的有效实施。

  两个月前登陆资本市场,让法拉第未来的资金问题有所缓解,但上市后12个月内量产交付FF 91的承诺仍有待兑现。

  股价不振

  法拉第未来登陆纳斯达克,采用SPAC上市的方式。7月20日,Property Solution股东大会通过了与法拉第未来之间的拟议合并交易提案之后,将公司正式改名为“Faraday Future Intelligent Electric Inc.”。

  美东时间7月22日早上,法拉第未来正式在纳斯达克交易所挂牌上市,以股票代码“FFIE”开始正式公开交易。上市当日,贾跃亭现身,但并没有参与敲钟。

  上市首日,法拉第未来的股价便走出过山车行情。发行价为13.78美元/股的法拉第未来,盘前涨幅一度超过40%,最终开盘报16.8美元/股,较发行价上涨22%,总市值接近60亿美元。然而,仅仅半小时后,法拉第未来股价一路下跌,跌破发行价。上市首日,法拉第未来的收盘价为13.98美元/股。

  法拉第未来公告显示,SPAC上市的同时,还将完成一轮上市后私募投资(PIPE),投资者将以10美元/股认购。基石投资人包括中国排名前三的汽车主机厂,此前传闻为吉利;中国某一线城市,此前传闻为珠海(具体出资方为格力集团和华发两家国企)以及其它欧美大型金融机构。

  不过,后来的公告显示,中国某一线城市由于外汇原因导致无法完成此次投资,无法在交易完成前认购约定的1750万股公司股票。法拉第未来表示,这部分的认购份额已重新分配给了其他投资者。

  招股书显示,除法拉第原股东FF Top持股31%外,由恒大汽车控制的Season Smart拥有20.4%的股权,其他由信托及其他个人投资者所持有。

  值得说明的是,法拉第未来上市后的私募投资融资规模较高,达8亿元美金,加上债务转换的股份也将在未来几个月内解禁。二者卖股则可能对股价产生冲击。目前,法拉第未来的股价仍远低于发行价。

  8月以来,A股市场中的新能源车板块一直处于盘整状态,市场分析人士对这一板块的后期走势也存在分歧。日前,博时基金首席宏观策略分析师魏凤春表示,新能源车景气验证较强,一旦交易性价比矛盾消化充分后,10月三季报披露有望成为新能源车再次上涨的催化剂。

【来源:时代周报 (责任编辑:仇霞 RF10075)

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